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微轿应下乡旧车交易有补贴维权

来源:天津游戏网   浏览量:0   发布日期:2020-10-26

微轿应下乡,旧车交易有补贴

引言:美国通用汽车2月17日称,还需要美国政府额外提供高达166亿美元的救助资金,如果不能获得起码一部分资金,公司的现金最早下个月就会消耗殆尽。

3大利好拉动3个市场微轿应下乡,地市可修车,旧车交易有补贴

关于拉动农村市场、二三线市场、二手车市场的3个建议

建议之一:汽车下乡的财政补贴中应该涵盖微型轿车。首先,像、奔奔、F0这些车型价格低廉,比较适合农村市场,农民也应该借助国家补贴政策享受汽车带来的便利微型轿车也可以作为生产经营用途;另外,自主品牌也可以借此开拓市场,提高销量。同时,这个补贴应该严格审核,及时发放;不要像家电下乡,300元的补贴,打个白条,一年之后都拿不到。

建议之二:在中西部的地级市,应该建立一种新的汽车城销售模式:即多品牌都集中展销,但是专人负责专门品牌,每个品牌都有专门的维修站和配件站可以在当地建立个汽车城,按照品牌或者档次进行分类,比方美系、日系韩系、欧系、自主品牌。这样做的好处是,既可以让大部分品牌深入二三线市场,又不需要花费巨额资金建设华而不实的4S店降低经销商的成本和风险,但是消费者又可以买车之后享受便利的保养和维修服务。当然,这是一个复杂的工程,需要当地的经销商协商关系、划分势力范围;也需要厂家打破原来的既定销同时中国消费者对于汽车的要求也比较低。传统汽车技术已经进入低速发展阶段售模式,保障销售和维修等必要条件,而去除不必要的形象展示、客户休息区等功能设置。

如转移装备绑定举例:湖南、湖北的许多地级市,只有很少几个4S店,其他的都是多品牌的大卖场,但是一旦有故障,车主不得不开车到省会,因为当地没有维修站或者零配件,所以说,这里面有商机

建议之三:建立专项资金鼓励二手车交易。具体来说,就是鼓励二手车的转手和购买,比如对于使用年限在3年之内的二手车,每辆车在出售时国家补贴旧车价格的5%给原车主,同时补贴5%给新车主;如此,二手车必然加快流通,原车主乐得更新,现车主愿意接盘。同时,原车主在卖车之后,必然会选购新车,这又带动了新车市场。如此,新旧两个市场同时盘活。资金的来源,可以考虑从原来的购置税中提取,这么多税,国家根本用不完,还不如用来刺激消费。



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